1974 Jaguar E-type V12 Cabriolet

Fahrzeugdetails

Zustand	Gebraucht
Fahrzeugmarke	Jaguar
Modell	E-Type (XKE)
Jahr	02-1974
Preis	89.000 €
Kilometerstand	88.000 KM
Kraftstoff	Benzin

Farbe	British Racin Green
Karosserieform	Cabriolet
Getriebeart	Handgeschaltet
Türen	2
Motor	5.3 Liter V12
Leistung	202 kW (276 PS)

Fahrzeugbeschreibung

1974 Jaguar E-type Ser.III OTS mit 5.3 Liter V12 Motor, 4-Gang Getriebe, Servolenkung und -bremsen. 88.000km lt. Tacho und Serviceheft. Tadelloser Zustand nach Komplettrestauration vor 6 Jahren. Dieser Etype ist ein Auto eines Jaguar-Liebhabers der diesen Wagen als zweiter Besitzer im Jahr 1978 erwarb. Der Wagen war seit der Erstauslieferung in der Umgebung Nappa / Sacramento unterwegs und ist auch deshalb absolut rostfrei. Der V12 Motor wurde ebenso vor 6 Jahren komplett überholt und ist extrem kraftvoll. Die Innenausstattung präsentiert sich neuwertig. Es sind viele Servicebelege vorhanden.

Var.1: 89.000 €                 Var.2: 104.000 €

 

Zur Historie des Jaguar E-types:

Der Jaguar E-Type wurde am 15. März 1961 auf dem Genfer Auto-Salon als Abkömmling des erfolgreichen Rennwagens Jaguar D-Type vorgestellt. Er war als zwei- und 2+2-sitziges Coupé (Fixed-Head Coupé) und als zweisitziger Roadster (OTS oder Open Two Seater) erhältlich.

Der Sechszylinder-Reihenmotor mit 3781 cm³ und 265 bhp/269 PS (197,6 kW) entsprach dem des XK 150 S 3,8 Liter. Er trieb über ein Viergangschaltgetriebe die Hinterräder an. Der E-Type erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 240 km/h. Außer seiner hohen Leistung galt insbesondere das von Malcolm Sayer entwickelte Design als aufregend. Vor allem in den USA wurde der E-Type mit großem Erfolg verkauft. Der Stahlgitterrohrrahmen unter der Motorhaube trug Motor und Vorderradaufhängung und war an der Spritzwand mit der im Übrigen selbsttragenden Ganzstahlkarosserie verschraubt. Jaguar ging damit den beim Jaguar D-Type eingeschlagenen Weg weiter.

Der Reiz des E-Type lag in seinen Fahrleistungen, in seiner Ausstrahlung und seinem günstigen Preis. Der 3,8-Liter-Reihensechszylinder (3781 cm³) hat eine Leistung von 269 PS (197,6 kW) bei 5500/min und ein max. Drehmoment von 353 Nm bei 4000/min. Damit beschleunigt der E-Type in ca. 7 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 241 km/h. Kritisiert wurden die anfangs fadingempfindlichen Bremsen. Auch war der Innenraum recht beengt.

1971 erhielt der E-Type einen neu entwickelten 5,3-Liter-(5343 cm³)-V12-Motor mit einer Leistung von 276 PS (203 kW) bei 5850/min und einem maximalen Drehmoment von 412 Nm bei 3600/min. Mit diesem V12-Motor, dessen Vorgänger bis ins Jahr 1935 zurückreichten, präsentierte Jaguar den ersten Großserienzwölfzylinder mit Leichtmetallblock. Die vorher wegen der amerikanischen Gesetzesanforderungen geringer gewordenen Fahrleistungen des E-Type wurden durch den V12-Motor wieder ausgeglichen, aber das Auto war insgesamt nicht mehr so aggressiv und agil wie zu Anfang – der Roadster hatte nun den langen Radstand des 2+2, das kurze Coupé war nicht mehr erhältlich. Vielen Liebhabern der Urversion galt das jetzige Modell als „zu weich“, und der vergitterte Kühlergrill nahm dem Wagen einiges von seiner ursprünglichen Aggressivität. Die Serie III hatte wegen der größeren Spurweite und der etwas breiteren Reifen verbreiterte Kotflügel, aber ansonsten den gleichen Aufbau. Die Scheibenbremsen waren nun vorne von innen belüftet. Am Markt hatte es der durstige E-Type V12 schwer, weil während seiner kurzen Ära die Ölkrise die Benzinpreise in die Höhe trieb.

Im September 1974 endete die Produktion des E-Type.

 

Stückzahlen:

15.508 Exemplare mit 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor

41.734 Exemplare mit 4,2-Liter Reihensechszylinder-Motor  

15.293 Exemplare mit 5,3 Liter V12-Motor