1986 Ferrari 328 GTS
| Zustand | Gebraucht |
|---|---|
| Kilometerstand | 40.000 KM |
| Jahr | 01-1986 |
| Motor | 3,2 Liter V8 |
| Kraftstoff | Benzin |
Fahrzeugdetails
| Zustand | Gebraucht |
|---|---|
| Fahrzeugmarke | Ferrari |
| Modell | |
| Jahr | 01-1986 |
| Preis | 89.900 € |
| Kilometerstand | 40.000 KM |
| Kraftstoff | Benzin |
| Farbe | Silber-Metallic |
|---|---|
| Karosserieform | Targa |
| Getriebeart | Handgeschaltet |
| Türen | 2 |
| Motor | 3,2 Liter V8 |
| Leistung | 199 kW (270 PS) |
Fahrzeugbeschreibung
1986 Ferrari 328 GTS mit nur 41000 Meilen. Zweitbesitz. Seit 1988 in Ferrari-Sammlung. Rostfreier US-Import in extrem rarer, eleganten Farbkombination Silbermetallic mit blauer Volleder-Ausstattung.
Großes Motorservice mit neuen Zahnriemen, alle Verschleißteile getauscht, neue Ledersitze und neu bezogene Mittelkonsole, Blaupunkt Bluetooth CD-Radio mit USB und Freisprecheinrichtung und neuer HiFi Anlage und Lautsprechern, neue Bridgestone Reifen etc. etc.
VB 89.900 € inkl. Österreichischer Einzelgenehmigung.
Zur 328 Historie:
Der 328 GTS war offensichtlich aus den ersten zweisitzigen Ferraris mit quer eingebautem Motor entwickelt worden – dem 206 und 246 Dino aus den späten 1960er Jahren. Die weichen, kurvigen Linien des Dino waren inzwischen dem schärfer konturierten Design des 328 gewichen.
Der V8-Mittelmotor des 328 besaß nun 3,2 Liter Hubraum, 199 kW (270 PS)[1] und ein Drehmoment von 304 Nm.[2] Er war der letzte quer eingebaute V8 in einem Ferrari.
Die offensichtlichste Veränderung gegenüber dem Ferrari 308 lag im Bereich der Stoßstangen; das scharfe Frontprofil des 308 war zugunsten einer flacheren, runderen Partie gewichen, das Heck wurde in ähnlicher Weise überarbeitet.[1] Das Auto wirkte dadurch etwas bulliger als der 308, insgesamt aber auch einheitlicher. Der 328 war nur um knapp einen Zentimeter länger als sein Vorgänger.
Die Modelle 328 GTB und 328 GTS besaßen denselben technischen Aufbau wie die Modelle 308 GTB und GTS Quattrovalvole, ihr V8-Motor hatte allerdings 3185 cm³ Hubraum und 199 kW (270 PS). Der größere Hubraum wurde durch eine um 2 mm erweiterte Bohrung und einen 2,6 mm längeren Hub erreicht. Nur dieser größere Hubraum erhöhte die Leistung (auf 199 kW), ansonsten gab es keine Unterschiede. Auch die Übersetzung war dieselbe, damit erreichte das Auto etwa 263 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die Stoßstangen vorn und hinten wurden in Wagenfarbe lackiert. Außerdem gab es kleine Veränderungen am Armaturenbrett, den Zierleisten und der Innenraumausstattung.
Bei einer Produktionsrate von 2500 Stück pro Jahr waren die 328 GTB und GTS nicht billig (1985 betrug der Listenpreis des GTB 112.000 DM),[1] aber durchaus beliebt. Der Großteil der Bestellungen bezog sich auf die offene Version. Sie waren die letzten Ferraris mit quer eingebautem V8, ab 1989 folgte dann der 348 tb mit längs eingebautem Achtzylinder-Motor.
