1956 Jaguar XK140 DHC mit 50tmls Automatik

Fahrzeugdetails

Fahrzeugbeschreibung

Dieser 1956 Jaguar XK-140 DHC mit 50tmls lt. Tacho, Automatikgetrieb hat Matching Numbers und verfügt über ein Jaguar Heritage Certificate. Die Automatik harmoniert fhervorragend mit dem kraftvollen 6-Zylinder Jaguar Motor und schaltet einwandfrei. Das Auto ist völlig rostfrei, die Lackierung wurde vor längerem erneuert und befindet wie auch das Leder und Holz in sehr gutem Zustand. Das Verdeck schließt dicht und ist qualitativ hochwertig verarbeitet. Dieser Jaguar ist ein perfekter Cruiser.

Var.1: 89t€  

Var.2: 98t€

Zur Jaguar XK 140 Historie:

In technischer Hinsicht basierte der XK 140 auf seinem Vorgänger, dessen Chassis und Fahrwerk weitgehend unverändert übernommen wurden.

Die wesentlichen Modifikationen betrafen den Motor. Jaguar bot nun eine Sportausführung, die sog. S-Version an, dessen Motor den Zylinderkopf des Jaguar C-Type übernahm. Die Basisausführung des 3442 cm³ großen Sechszylinder-Reihenmotors leistete 190 bhp, die S-Version dagegen 210 bhp. Die leistungsstärkere Ausführung war nur in Verbindung mit der Zusatzausstattung „Special Equipment“ erhältlich, die man jedoch auch mit dem einfacheren Motor bestellen konnte. Über ein Viergang-Getriebe (auf Wunsch mit Overdrive) mit Mittelschaltung trieb dieser die Hinterräder an. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei gut 200 km/h. Für amerikanische Kunden gab es im Fixed Head Coupé und im Drophead Coupé auch ein Dreigang-Automatikgetriebe von Borg-Warner. Die Karosserien wurden mit nur wenigen Änderungen vom Vorgänger übernommen.

Äußerlich wurde das Design des XK 120 mit Hüftschwung und zweiteiliger Windschutzscheibe weitgehend übernommen. Der XK 140 erhielt eine durchgehende Stoßstange mit Hörnern vorne, Stoßfänger mit Stoßhörnern hinten und Blinkleuchten oberhalb der vorderen Stoßstange. Das Jaguar-Emblem wanderte von der Motorhaube auf den überarbeiteten Kühlergrill, der – statt wie bisher 13 – nur noch sieben Streben aufwies und nunmehr im Gussverfahren entstand. Dadurch, dass der Motor um 7,5 cm weiter vorne saß und die Batterien nicht mehr hinter den Sitzen positioniert waren, wurde der Innenraum vergrößert, so dass das Coupé und Cabriolet nun über zwei Notsitze und der Roadster über mehr Stauraum verfügte.

Der XK 140 wurde weiterhin in drei Karosserieversionen angeboten:

• als XK 140 OTS (Open Two Seater),
• als XK 140 DHC (Drop Head Coupé) und
• als XK 140 FHC (Fixed Head Coupé).

Innerhalb von drei Jahren wurden insgesamt 3347 Roadster OTS, 2797 Coupés FHC und 2740 Cabriolets DHC hergestellt.