1981 Ferrari 400i mit 3tmls und 5-Gang

Fahrzeugdetails

Zustand	Gebraucht
Fahrzeugmarke	Ferrari
Modell	400
Jahr	06-1981
Preis	70.000 €
Kilometerstand	3.000 KM
Kraftstoff	Benzin

Farbe	silbermetallic
Karosserieform	Coupe
Getriebeart	Handgeschaltet
Türen	2
Motor	4,8 Liter V12
Leistung	228 kW (310 PS)

Fahrzeugbeschreibung

1981 Ferrari 400i mit 3000 Meilen lt. Tacho. Einer von nur 422 je produzierten 400i mit Original 5-Ganghandschaltung ab Werk. Das von ZF für Ferrari produzierte 5-Gang-Getriebe macht aus dem gemütlichen Cruiser 400i einen richtigen Sportwagen. Der Unterschied ist derart eklatant, da die sonst im 400i verbaute 3-Gang GM-Automatik deutlich Leistung verschlingt. Auch das übrige Auto ist sehr gepflegt und total rostfrei. Der Wagen wurde vor etwa 10 Jahren in Originalfarbe neu lackiert. Die Farbkombination mit dem beigen Ledersitzen, blauem Teppich und Armaturen  harmoniert perfekt mit der silber Außenhaut…

Var.1: 70t€

Var.2: 85t€

 

Zur 400i Historie:

Die Modelle 400 und 412 waren mit vornliegendem Zwölfzylindermotor und Hinterradantrieb ausgestattet und wurden wahlweise mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder Dreigang-Automatikgetriebe ausgeliefert. Das Design des Wagens entsprach weitestgehend dem des Vorgängers Ferrari 365 GT4 2+2.

Der 400GT erschien im Oktober 1976 auf dem Pariser Salon. Äußerlich unterschied er sich vom 365 GT4 2+2 nur durch wenige Merkmale: Die Rückleuchten bestanden jetzt aus jeweils zwei Einheiten pro Seite statt der je drei Rückleuchten des Vorgängers. Unter dem vorderen Stoßfänger befand sich beim 400 eine kleine Spoilerlippe. Die Räder waren mit jeweils fünf Radbolzen befestigt statt mit Zentralverschluss.

Der 400 GT (ab 1979 400i genannt) wurde im Herbst 1976 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Die technische Basis des Ferrari 400 GT war im Wesentlichen gleich mit der des Ferrari 365 GT4 2+2, der 400 hatte jedoch einen 4,8-Liter-Motor (4823 cm³) statt des 4,4-Liter-Motors des Vorgängers. Im Herbst 1979 wurde aus dem 400 GT der 400i mit Bosch–K-Jetronic statt der sechs Weber-Doppelvergaser und 228 kW (310 PS).

Es gab ihn sowohl mit Fünfgang-Schaltgetriebe als auch mit Dreistufen-Automatik. Die meisten wurden mit Automatikgetriebe gebaut. Von insgesamt gut 500 Exemplaren des 400 GT (Links- und Rechtslenker zusammen) hatten 147 Stück das Fünfgang-Schaltgetriebe, das aus Deutschland von ZF zugeliefert wurde; die übrigen 355 Exemplare waren Automatikversionen.

Vom 400i wurden 883 Exemplare mit Automatik und 422 mit Fünfganggetriebe hergestellt.