1982 Ferrari 308 GTSi

Fahrzeugdetails

Fahrzeugbeschreibung

Dieser 1982er Ferrari 308 GTSi mit abnehmbarem Targadach ist ein hervorragend gepflegtes Auto und war das letzte Jahrzehnt im Besitz eines langjährigen FCA-Mitglied (Ferrari Club of America). Es handelt sich dabei um ein Modell mit Saugrohreinspritzung / Bosch K-Jetronic (i stand für „iniezione“), die auch Verbrauch und Emissionen senkte. Servicebuch, Bedienungsanleitung und viele Servicerechnungen zeigen die regelmäßige Wartung des 308. Das Auto hatte vor kurzem ein komplettes Motorservice, einschließlich des Austauschs von Einspritzventilen, etc. 

Ein sehr solider und schneller Ferrari.

Variante 1: 59.000€

Variante 2: 65.000€

Zur Ferrari 308 Historie:

1975 wurde der 308 GTB eingeführt. Die ersten 308 GTB verfügten über eine GFK-Karosserie (im Italienischen „Vetroresina“ genannt), aber Scaglietti wechselte schon nach etwa 600 produzierten Modellen zu einer konventionellen Stahlkarosserie, da die Fertigung der Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff zu zeitaufwendig und zu kostspielig war. Etwa gleichzeitig wurde der 308 GTS mit abnehmbarem Targa-Dach eingeführt. Der 308 basiert auf demselben Fahrgestell wie der Dino 246 GT, hatte aber eine breitere Spur und den gleichen quer eingebauten V8-Motor und das mittragende Getriebe wie der 308 GT4. Die Nockenwellen der Motoren wurden anders als beim Dino 246 GT mit Zahnriemen angetrieben, statt wie bis dahin bei Ferrari mit Ketten. Der bis 1980 gebaute 308 GTB hatte einen Motor mit Trockensumpfschmierung und einer Vergasergemischaufbereitung. Der 308 GTS und alle späteren Berlinetta- und Spider-Nachfolgemodelle mit einer Saugrohreinspritzung hatten Motoren mit einer Nasssumpfschmierung.

Äußerlich sah er dem Ferrari 365 GT/4 BB ähnlich, der schon 1973 auf den Markt gekommen war. Der Lufteinlass hinter der Fahrertür versorgte den dahinter liegenden Ölkühler; der rechtsseitige führte zum Luftfilter. Der 308 GTB war schneller als der Dino 246 GT – 255 anstatt 240 km/h – und beschleunigte besser.

Zwischen 1975 und 1981 wurden insgesamt 2897 Stück 308 GTB und 3219 Stück 308 GTS verkauft.

Ab 1980 wurde der 308 GTBi/GTSi angeboten. Das dem Modellnamen angehängte i stand für „iniezione“ und zeigte den Wechsel von der Vergaser-Anlage hin zur Saugrohreinspritzung /Bosch K-Jetronic an, die Verbrauch und Emissionen senkte. Von 1980 bis 1983 wurden 494 GTBi und 1743 GTSi verkauft.